Renault Laguna Coupé

Publicado por: DC

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28 Dic

No sólo con Fernando Alonso vienen las novedades a Renault, el próximo septiembre de 2008 Renault presentará en el Salón de París el nuevo Renault Laguna Coupé en exclusiva. Este Renault ya tiene luz verde para su producción (cosa que no ocurre muy a menudo con los coches presentados en los Salones del Automóvil). Será a principios del 2009 cuando estará a la venta.

El prototipo del Coupé es estéticamente muy llamativo. Sus dimensiones le hacen un deportivo espectacular. Lo que cabe destacar, es que el Laguna Coupé de calle, será más estrecho y más alto, con lo que perderá bastante de su atractivo. Las puertas del Laguna serán tipo “gaviota”, es decir, que se abrirán hacia arriba, aunque este no será un elemento de serie.

El Laguna Coupé estrenará un motor 3.0 V6 desarrollado junto con Nissan y que ofrecerá dos variantes 230 y 265 CV. También contarán con un motor gasolina 3.5 V6 de 250 CV. Todas las motorizaciones contarán con una caja de cambio automática-secuencial de 6 velocidades con levas en el volante. Otras novedades que incorporará será el el chasis Active Drive (dotará al coche de dirección a las 4 ruedas, las ruedas traseras girarán en las curvas para dotar al coche de una gran agilidad).

Con este modelo, Renault empezará a plantear dudas a todo aquel que estuviera mirando un A5, Serie 3 coupé, Mercedes CLK o similar (salvando las diferencias, buenas o malas) y sobretodo hablando en términos económicos (35.000€ aproximadamente). Estéticamente, el Laguna Coupé es muy bonito y muy agresivo, con lo que podría ser una buena competencia de todos ellos.

Fuentes | Fórmula Car & Tecno
Marcamotor

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Categorías: Novedades, Prototipos, Renault

6 comentarios en "Renault Laguna Coupé"

miguel Enero 16th, 2008 at 6:07 pm 1
mejor imposiblle esta de muerte sera mio
francisco javier Enero 29th, 2008 at 1:50 pm 2
ya tengo un laguna pero llebava mucho tiempo esperando este modelo. estoy deseando que salga al mercado
Julia Febrero 19th, 2008 at 7:51 pm 3
pero vaya chasco q no sea igual el que va a salir a la calle, es una lastima q es digno de admiracion.
sephirot Marzo 11th, 2008 at 9:17 pm 4
35.000€ aproximadamente… a la mierda el sueño de poseer ese coche
Xamade Marzo 29th, 2008 at 9:04 am 5
Impresionante… mas bonito imposible, el motor de gasolina creo q tiene mas de 250cv unos 280 o 300 ya q segun he oido es el motor con alguna mejora del 350z, el precio logico y normal, es un deportivo, actualmente el megane sport esta en 31mil€ aproximadamente asi q todo lo q no sea pasar de 40mil me parece razonable.
En mi caso hare todo lo posible x adquirir una unidad ya q estaba mirando el EVO X y se me subia un poco de precio asi q piyar esta joya x ese precio menos de 40 ami ver es una buena compra ;).

Por cierto señores renault ya no era esa marca de los R5 y demas ahora no tiene nada q envidiar a otras como bmw o audi (esceptuando los grandes deportivos)
sport Abril 6th, 2008 at 11:45 am 6
Es posible que ocurra como con el mondeo. El prototipo generó unas espectativas tremendas, merced a su marcada linea coupe. Parecia un Aston Martin. Luego vinieron las decepciones. Por lo pronto ya están avisando que su homólogo a comercializar, va a ser mas estrecho y mas alto, con lo cual se pierde la mayor parte de su atractivo. Con ello quiero criticar no solo a Renault, tambien al resto de las marcas por su obsesion en ampliar el espacio interior de sus turismos por medio del incremento de la altura. A día de hoy es dificil encotrar berlinas con una altura inferior a 1,42 m. (salvo Alfa Romeo y Audi). Incluso BMW se ha apuntado a esta moda con el serie 3 Coupe, que traspasado el límite de 1,37 m. que fue respetando en las diferentes actualizaciónes, desde que se pusiera a la venta el mítico E-30 allá a finales de los ochenta, hasta el último modelo con 1,40 m., dimensiones en mi opinión ideales para una berlina, pero excesivamente alto en el caso de un modelo que se hace llamar coupe.
Señores fabricantes. ¡PARA AUTOMOVILES ALTOS, YA ESTAN LOS MONOVOLÚMENES!. Al margen de la estética una altura razonable, siempre va a dar mejores sensaciones en la conducción (remarco lo de sensaciones). En cuanto a efectividad no dudo de que los modernos sistemas de suspensión y dirección compensan la pérdida de efectividad provocada por el aumento de la altura).